Cita:

"Si pensamos en túneles a 10, 20 o 30 capas de profundidad (o más), es obvio que construir en 3D hacia abajo abarcará las necesidades de transporte de cualquier ciudad independientemente del tamaño de la misma" (Elon Musk).

A finales de abril de 2017, la compañía empezó a utilizar una excavadora para iniciar la construcción de un túnel utilizable en SpaceX, tal como había anunciado Musk en marzo del mismo año.

Sin embargo, el proyecto ha sido recibido con escepticismo, debido a que la construcción de túneles a menudo aumenta su costo un 32% y tarda un 22% más de lo esperado inicialmente por causa de multitud de problemas imprevistos durante la excavación.

Elon Musk publicó un mensaje en Twitter afirmando que, si se vendían 50000 gorras con el logotipo de la compañía, crearía un lanzallamas y lo pondría a la venta. Tras conseguirlo en diciembre de 2017, puso a la venta 20000 lanzallamas. Asimismo, aclaró que es posible su comercialización, ya que la llama que genera el producto no supera el límite para considerarse un lanzallamas. Por otra parte, puso a la venta un extintor adicional. Al cabo de unos días, se vendieron todas las unidades disponibles de ambos productos.

Algunas aduanas aseguraban que no permitirían el envío del lanzallamas, y Elon Musk bromeó sobre cambiarle el nombre por "no es un lanzallamas" y "dispositivo de mejora de temperatura".

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PRODUCTOS:

Loop Transportation System.

Compuesto por túneles gemelos, estaciones, pozos de ventilación/salida, vehículos de circuito cerrado y sistemas internos: Iluminación, comunicaciones, vídeo y seguridad contra incendios. Puede acomodar pasajeros y/o carga.

Conduit Tunnel.

Proporciona acceso de mantenimiento conveniente a una o múltiples utilidades sin interrupción de la superficie. Incluye túnel de agua y sistemas internos aplicables. Ejemplo de uso: Tubería de agua de 6' más múltiples cables de fibra óptica.

Water Tunnel.

Se explica por sí mismo, pero no tiene que usarse para el agua.

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PROYECTOS:

Test Tunnel.

El túnel de prueba inicial, ubicado en Hawthorne, California, se está utilizando para la investigación y el desarrollo de los sistemas de túneles y transporte público de The Boring Company.
La alineación sale de la propiedad SpaceX (estacionamiento al este de Crenshaw Boulevard y al sur de 120th Street), gira hacia el oeste debajo de 120th Street y termina a 1.14 millas de distancia en la esquina de Prairie Avenue y 120th Street.
El túnel de prueba Hawthorne, incluida la estación O’Leary, se completó en diciembre de 2018. Costó $10 millones.
Debido a la increíblemente alta demanda, los recorridos por el túnel de prueba Hawthorne son solo por invitación.

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Las Vegas Convention Center Loop.

La Junta Directiva de la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas (LVCVA) aprobó un contrato para diseñar y construir un sistema Loop para el Centro de Convenciones de Las Vegas. LVCC Loop proporcionará transporte rápido y conveniente para los asistentes a convenciones y ferias comerciales en todo el campus de LVCC. Estado: En construcción.
LVCC Loop conectará la nueva sala de exposiciones de LVCC con el campus existente (salas norte/central/sur). Las ubicaciones de tres estaciones ofrecerán un acceso conveniente entre destinos clave de LVCC y conexiones de transporte cercanas.
El tiempo de caminata típico entre el New Exhibit Hall y el North/Central Hall puede tomar hasta 15 minutos. El mismo viaje en LVCC Loop tomará aproximadamente 1 minuto.
Loop es un sistema de transporte público subterráneo de alta velocidad en el que los pasajeros son transportados a través de vehículos eléctricos autónomos (AEV).
Los AEV estándar son vehículos Tesla Model X y Model 3. Los AEV de alta ocupación utilizan un chasis Tesla Model 3 modificado para transportar hasta 16 pasajeros con espacio para sentarse y pararse.

Los beneficios de los sistemas de transporte subterráneo incluyen:

• Sin ruido superficial ni vibraciones. La construcción y operación del túnel será silenciosa, invisible e imperceptible en la superficie.
  
• No hay comunidades divididas con carriles y barreras. No utilizarán el derecho de vía de superficie pública para la construcción u operación de su sistema.
  
• Cómodo y conveniente para los pasajeros. Las velocidades más altas y las alineaciones más rectas son posibles debido a menos restricciones de derecho de paso bajo la superficie.
  
• A prueba de la intemperie. La operación no se ve afectada por el clima.
  

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Vegas Loop.

• Terremoto de Northridge de 1994: sin daños en los túneles del metro de Los Ángeles.
  
• Terremoto de 1989 en Loma Prieta (norte de California): sin daños en los túneles, que luego se utilizaron para transportar personal de rescate.
  
• Terremoto de la Ciudad de México de 1985: sin daños en los túneles, que luego se utilizaron para transportar personal de rescate.
  

• El sistema principal se detiene, y los AEV transportan automáticamente a las personas lejos del incidente y fuera del túnel a través de la salida más cercana.
  
• En casos raros en los que esto no es posible debido a un AEV desmovilizado, los pasajeros pueden salir del AEV y caminar hacia la salida más cercana siguiendo las luces de emergencia de Loop. La pasarela de emergencia efectiva es extremadamente ancha (más de 10 pies, dos veces el ancho de una acera estándar).
  
• No hay riesgos (por ejemplo, un tercer riel), por lo que no hay nada que un pasajero pueda tocar que pueda dañarlo. En el caso de que un pasajero necesite pasar un AEV discapacitado, las puertas delantera y trasera del AEV se abren para permitir que los pasajeros pasen por el AEV (a pie o en silla de ruedas). En el improbable caso de que las puertas mecánicas fallen, cada AEV tiene una plataforma desplegable para permitir el acceso de peatones y sillas de ruedas al costado del AEV.
  

• La Oficina de Ingeniería de la Ciudad de Los Ángeles.
  
• Departamento de Construcción y Seguridad de la Ciudad de Los Ángeles.
  
• Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Los Ángeles.
  
• Unidad de Minería y Túneles Cal / OSHA.
  
• Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro).
  

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The Chicago Express Loop.

East Coast Loop - Washington D.C. to Baltimore.